盤式制動器大制動力矩的確定：

　　大制動力矩是在汽車附著質(zhì)量被*利用的條件下獲得的，這時制動力與地面作用于車輪的法向力成正比。計算公式如下：

　　1.后輪：T=（G/L）*（L1-qh）ψr；

　　2.前輪：T=【β/（1-β）】*T后輪。

　　制動強度：q=L1ψ/[L2+(ψ-ψ0)h]。h-滿載時候質(zhì)心高度；包角β的取值是摩擦襯片的包角可在900-1200范圍內(nèi)選取，試驗表明，摩擦襯片包角在900-1200時，磨損小，制動鼓溫度也低，且制動效能高。角減小包角雖有利于散熱，但由于單位壓力過高將加速磨損。對減小單位壓力的作用不大，而且易使制動作不平順，容易使制動器發(fā)生自鎖。因此包角一般不宜大于1200°。

　　影響盤式制動器制動力矩的因素比較多，如制動器的結構尺寸、制動器中摩擦材料的性能、摩擦材料法向壓力的大小、制動器摩擦片的工作狀態(tài)（是否進水、進油）等都會影響到制動器的制動力矩。

　　一般來說，盤式制動器的結構尺寸對制動力矩的影響非常大。夾緊力越大、制動盤半徑越大（其實是制動盤的有效半徑越大），則制動力矩越大。事實上，由于制動器空間結構的限制以及材料力學性能的制約，輸入力、夾緊力、制動鼓直徑、制動盤半徑等參數(shù)不可能無限大，而是有一定限度的。